Avez-vous déjà rencontré un problème de convoyeur à copeaux bloqué ? Découvrez les causes du patinage de la bande, des problèmes de moteur et des bruits tels que les grincements.
Lisez et apprenez comment résoudre les problèmes de surchauffe et améliorer l'efficacité et la sécurité. Ce guide vous aidera également à identifier les solutions nécessaires, étape par étape, et à simplifier le processus de travail.
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Convoyeur à copeaux Yangsen
Les convoyeurs à copeaux sont des machines très utiles. On les trouve souvent dans les usines. Ils transportent de petites pièces métalliques. Leur moteur est puissant, environ 1 CV. La largeur de la bande est d'environ 30 cm. Les convoyeurs à copeaux s'étendent sur près de 3 mètres. Les matériaux sont acheminés vers les bacs de collecte.
Son châssis en acier robuste lui permet de supporter facilement 227 kg. Sa vitesse de fonctionnement est réglable jusqu'à 30 tr/min. De plus, la trémie offre une capacité de rétention importante. La bande transporteuse est généralement en caoutchouc résistant. Des rails latéraux empêchent toute chute accidentelle de copeaux. L'inclinaison peut atteindre 35 degrés. Le système d'entraînement est assuré par des chaînes.
Le réglage de la tension doit être parfaitement précis. Le petit moteur de 2 chevaux nécessite un réglage précis. Vous pouvez utiliser une clé de 10 mm. Vérifiez la déflexion de la courroie d'environ 1,27 cm. Un bon angle d'enroulement de 30 degrés est généralement utile. Assurez-vous que la capacité de charge de 226 kg (500 lb) est correcte. La petite poulie de 15 cm (6 pouces) doit être vérifiée régulièrement. Ajustez les boulons de tension de 30 cm (12 pouces) plus longs. Réglez la pression à 80 psi uniquement pour les vérins pneumatiques. Une tension d'environ 200 N est également très importante.
L'allongement doit être vérifié pour mesurer l'allongement de la courroie. Une courroie à âme en acier robuste s'allonge très peu. Par conséquent, l'allongement spécifique autorisé est assez faible. Il est important de contrôler l'allongement pour éviter les glissements. Tenez compte de la dureté Shore A de 45. La longueur de la courroie peut varier de 1 mm maximum. Vérifiez régulièrement cette longueur totale initiale de 2 mètres. Utilisez impérativement un laser de classe 1. Inspectez ensuite le pignon d'entraînement à 15 dents pour détecter tout dommage. Le moteur à 60 tr/min est en bon état.
Le suivi de la courroie est essentiel ; assurez-vous donc qu'elle est droite. Vous pouvez utiliser les vis de réglage de 14 mm. Centrez la courroie sur le galet tendeur de 10 cm de diamètre. Observez attentivement le réglage de l'angle d'inclinaison de 7 degrés. Vérifiez l'usure de la courroie de 45 cm de large. Réglez également correctement les rouleaux de guidage de 7 cm de diamètre. Ils doivent tourner à 90 degrés. Surveillez le bord de la courroie de 7 cm. Les cadres de 250 mm sont robustes. Ils sont parfaits pour les convoyeurs à copeaux.
L'alignement des pignons est important ; vérifiez donc attentivement leurs dents. Elles doivent être alignées pour un fonctionnement fluide. Un désalignement latéral de 3 mm seulement est autorisé. Le petit pignon à 10 dents doit être aligné. Vérifiez la dureté des dents (60 HRC). Mesurez ensuite à l'aide d'une règle de 30 cm. L'angle de pression de 20 degrés doit être ajusté. Un ajustement de la rainure de clavette de 0,9 mm est parfois important. La chaîne numéro 40 doit être en bon état. Une jauge d'épaisseur de 5 mm est utile pour les convoyeurs à copeaux.
La structure de la courroie à trois plis doit être vérifiée pour détecter tout dommage. Cette courroie robuste est composée de couches très résistantes, qui facilitent le contrôle des copeaux. Le revêtement supérieur spécial mesure 6,35 mm (1/4 po). Inspectez attentivement le revêtement inférieur, d'une épaisseur de 0,16 mm (1/16 po). La résistance à la traction de la carcasse est de 300 PIW. L'acier inoxydable spécial série 300 est utilisé. La construction à trois plis offre la résistance requise. Le caoutchouc au duromètre 45A offre une meilleure adhérence. La courroie large de 25 mm est assez large. La résistance à l'huile de classe 2 devrait être excellente.
Fonctionnalité | Spécification | Unité de mesure | Tolérance/Plage | Composant | Outil/Méthode | Remarques | Fréquence |
Tension | 200 | N | +/- 5 | Ceinture | Jauge de tension | Tension appropriée | Hebdomadaire |
Déviation | 0,5 | pouces | +/- 0,1 | Ceinture | Règle | Vérification du point médian | Hebdomadaire |
Angle d'enroulement | 30 | degrés | +/- 2 | Courroie, poulie | Rapporteur | Poulie d'entraînement | Mensuel |
Élongation | 0,05 | % | Max | Ceinture | Mesure laser | Limite d'étirement | Mensuel |
Angle d'auge | 7 | degrés | +/- 0,5 | Galet tendeur, courroie | Inclinomètre | Berceau approprié | Mensuel |
Dureté | 45, 60 | Shore A, HRC | +/- 2 | Courroie, pignon | Duromètre, testeur de dureté | Spécifications des matériaux | Trimestriel |
Désalignement | 1/8 | pouce | Max latéral | Pignon | Règle droite, jauge d'épaisseur | Axial | Mensuel |
Angle de pression | 20 | degrés | +/-1 | Dents de pignon | Vernier à dents d'engrenage | Contact dentaire | Annuellement |
Tableau sur la prévention du glissement de la bande transporteuse de copeaux !
Il faut d'abord vérifier la tension pour obtenir la puissance adéquate. Un bon multimètre est nécessaire pour tester cette entrée. La tension de la borne 1 doit correspondre à la puissance nominale du moteur. Elle doit donc être comprise entre 208 et 240 volts. Une faible alimentation de 110 V peut également parfois causer de nombreux problèmes. Vérifiez les 12 fils du moteur et assurez-vous de la qualité de la source.
Les moteurs 230/460 V ont deux tensions nominales différentes. Vérifiez d'abord la puissance d'entrée. Un moteur 460 V a besoin de 460 volts pour fonctionner. Inspectez soigneusement les câblages T1, T2 et T3. Une tension d'entrée de 230 V basse entraînera inévitablement des problèmes de fonctionnement. Le moteur doit être alimenté à 60 Hz précisément.
L'ampérage doit être mesuré à l'aide d'une pince ampèremétrique spéciale. Un courant élevé, par exemple 15 ampères, peut certainement indiquer un problème. Il est également conseillé de vérifier les trois fils du moteur. Le moteur du convoyeur à copeaux fonctionne mieux à 75 % de charge. Un facteur de service de 1,15 est une norme industrielle très courante. Inspectez la boîte à bornes pour vous assurer de la qualité et de la solidité des connexions.
Les capteurs thermiques déclenchent le moteur lorsqu'il est trop chaud. Vérifiez si la température du moteur dépasse 65 °C. Inspectez le ventilateur de refroidissement, qui doit être d'environ 15 cm. Réinitialisez-le uniquement après refroidissement complet du convoyeur à copeaux. Le moteur est généralement doté d'une isolation de classe F. Réduisez la charge à 80 %, mais augmentez également le débit d'air.
Les plans de câblage montrent toutes les connexions du moteur et des composants. Repérez les étiquettes de chaque pièce à l'intérieur. Repérez les connexions des fils d'alimentation principale. Tracez les six fils du moteur du convoyeur à copeaux. Le boîtier doit être conforme à la norme NEMA 4. Vérifiez également le schéma à trois fils du variateur de fréquence et la mise à la terre.
Les roulements doivent être enduits d'une graisse NLGI 2 à base de lithium. Il faut ajouter environ 5 grammes de graisse par point. L'arbre de 2,5 cm doit tourner librement, sans problème. Inspectez les joints, généralement de type 2RS. Une graisse haute température, homologuée pour 200 °C, est toutefois la meilleure. Vérifiez toujours le boîtier (UCP205) pour détecter d'éventuels dommages.
La chaîne doit être réglée à l'aide d'un bon outil de mesure. Utilisez une mesure précise, par exemple au 1/8 de pouce. Une chaîne trop lâche produira toujours des bruits très forts. Le maillon de liaison doit être fixé et connecté. Assurez-vous que le jeu est correct, avec un jeu d'environ 1/2 pouce. Réglez la tension adéquate, soit environ 30 livres.
Un niveau sonore de 60 à 80 dB est satisfaisant ; mesurez-le donc régulièrement. Utilisez un sonomètre pour obtenir des mesures précises. Un bruit élevé, supérieur à 80 dB, indique un problème. Vérifiez la vitesse du convoyeur à copeaux, qui doit être de 20 pi/min. Réduisez la vitesse du moteur à 15 pi/min si nécessaire. Fixez le moteur à l'aide de quatre boulons pour plus de sécurité.
Les bruits d'impact peuvent être atténués par l'ajout de matériaux souples. Vous pouvez utiliser des tampons en caoutchouc de 1,27 cm d'épaisseur. Des feuilles d'uréthane d'une dureté de 60 A sont également utiles. Elles absorbent les chocs causés par la chute de pièces métalliques. Placez des tampons amortisseurs à au moins quatre endroits importants. Réduisez la hauteur de chute du convoyeur à copeaux à 5 cm maximum.
L'usure doit être vérifiée afin de pouvoir résoudre rapidement les problèmes. Inspectez la chaîne du convoyeur à copeaux pour détecter tout dommage. Remplacez les lattes usées de plus de 3/16". Les rails de guidage doivent également être en bon état. Vérifiez l'état de l'arbre de renvoi : assurez-vous qu'il mesure 1/4". Les pignons d'entraînement doivent avoir environ 8 dents.
liquide de refroidissement est essentiel au bon fonctionnement de la machine. Vérifiez le passage du tuyau de 2,5 cm (1 pouce). Le débit de la pompe de 28,5 litres par minute (50 GPM) doit être vérifié régulièrement. La maille du filtre à liquide de refroidissement (400) doit être correcte. Inspectez les buses en acier inoxydable 304 pour garantir un jet et un débit constants. Par conséquent, le système nécessite une pression d'eau de 10 psi.
Le frottement génère de la chaleur ; vérifiez donc régulièrement la bande du convoyeur. Un coefficient de frottement de 0,2 est donc considéré comme très acceptable. La pièce de l'auge en acier 1018 nécessite une inspection régulière pour détecter tout dommage. La chaîne de taille 60 doit être lubrifiée pour assurer son mouvement. Les rouleaux de 2 pouces doivent également tourner librement. Votre convoyeur à copeaux devrait fonctionner efficacement avec un minimum de problèmes.
La température doit être surveillée pour éviter toute surchauffe. Elle doit être maintenue en dessous de la barre critique de 82 °C. Le moteur de 2 CV génère une chaleur considérable pendant son fonctionnement. Une température élevée peut gravement endommager les composants internes. C'est pourquoi un capteur de type K fournit des relevés de température précis. Une surveillance attentive permettra au convoyeur de copeaux de fonctionner en toute sécurité.
Les ouvertures de ventilation permettent à l'air frais de refroidir le moteur. Assurez-vous que les dix orifices d'aération du moteur restent dégagés. Le ventilateur de 10 cm assure la circulation de l'air autour du moteur. Un filtre propre de 30 x 30 cm empêche la poussière de pénétrer. Un flux d'air obstrué peut entraîner une surchauffe du moteur. Surveillez donc le régime moteur (1750 tr/min) pour détecter toute variation.
La dissipation évacue l'excès de chaleur de l'ensemble du système de convoyage. Le réservoir de 19 litres contribue au refroidissement des fluides de la machine. Assurez-vous que les ailettes de 3,1 mm (0,125 po) ne sont pas endommagées. Le châssis en acier de 10 x 10 cm (4 x 4 po) du convoyeur contribue au refroidissement. L'échangeur de chaleur en cuivre transfère efficacement la chaleur. Vérifiez la pâte thermique 1 W/mK pour une application correcte.
Les réglages variables vous permettent de contrôler le fonctionnement du convoyeur. Un réglage de vitesse variable permet d'ajuster la vitesse. Le signal 0-10 V permet une régulation précise. De plus, le variateur de fréquence (VFD) de la partie entraînement modifie la vitesse du moteur. Une vitesse maximale de 100 pi/min est disponible pour les charges élevées. Votre convoyeur à copeaux gagne en polyvalence grâce à cette fonctionnalité.
Les ajustements de charge sont simplifiés grâce à des capteurs adaptés. Un capteur de charge modèle LC101 surveille le poids en continu. Le système ajuste ainsi automatiquement la vitesse de fonctionnement selon les besoins. Il est important de respecter la limite de 500 lb. Cette méthode permet au convoyeur de copeaux d'économiser de l'énergie. Le signal 4-20 mA fournit des informations au contrôleur.
La synchronisation peut être ajustée pour de meilleures performances. La minuterie 24 V CC vous aidera à définir votre programme. Pour une élimination optimale, utilisez des cycles courts. Dix secondes de marche et cinq minutes d'arrêt sont un exemple. Les commutateurs contrôlés par PLC facilitent la gestion du fonctionnement. Le convoyeur à copeaux fonctionne efficacement avec des temps de cycle programmés.
Les réglages de volume doivent être ajustés en fonction de la capacité. Un volume de copeaux plus important nécessite des vitesses et des réglages de convoyeur plus rapides. Vous pouvez utiliser une trémie de 3 m³ pour la collecte des matériaux. Le capteur infrarouge détecte donc le niveau de copeaux. Le convoyeur à copeaux peut supporter un débit de 90 kg/heure. La hauteur de vol de 50 cm assure un déplacement efficace des matériaux.
Le débit d'air (CFM) mesure la vitesse de déplacement de l'air. Une valeur de 100 CFM est suffisante pour la plupart des opérations. Le conduit de 6 pouces élimine rapidement la poussière et les petites particules. Un ventilateur de 0,5 CV fournit la puissance d'aspiration nécessaire. Le filtre MERV 8 doit être remplacé. Le convoyeur à copeaux reste propre grâce à une bonne circulation d'air.
Les procédures de verrouillage/étiquetage constituent la première étape cruciale pour votre sécurité. L'interrupteur principal doit être complètement désactivé. Le disjoncteur de 100 ampères doit être verrouillé. Le panneau de commande de votre machine doit indiquer zéro. Vérifiez également la taille du fusible : assurez-vous qu'il est de 30 ampères. Cela évite tout déclenchement intempestif du démarreur pendant la maintenance.
Les boutons d'arrêt d'urgence doivent être visibles et rapidement accessibles. Testez le bouton rouge situé sur le panneau 1. Vérifiez également le bouton jaune près du moteur. De plus, l'interrupteur à câble, situé à 6 mètres de distance, fonctionne rapidement. Le bouton de réinitialisation nécessite une clé spéciale pour plus de sécurité. Vérifiez le fonctionnement de la barrière immatérielle.
Les protections vous protègent des pièces mobiles dangereuses. Vérifiez la hauteur de la protection latérale robuste des machines. Un panneau de 30 cm doit être très solide. La protection inférieure doit être correctement installée et fixée. Vérifiez que les 10 fixations sont bien serrées. Les pièces mobiles de ce convoyeur à copeaux sont solidement protégées.
Les règles OSHA sont essentielles à la sécurité de votre lieu de travail. La norme OSHA 1910.212 nous informe sur la protection de toutes les machines. Des contrôles réguliers de l'installation du convoyeur à copeaux sont indispensables. Assurez-vous toujours d'avoir un espace libre de 90 cm autour de l'appareil. Mesurez le niveau sonore et maintenez-le en dessous de 85 dB. Maintenez la tension de la chaîne.
Les normes ANSI contribuent à votre sécurité autour des machines-outils. La norme ANSI B11.0-2020 fournit des directives très utiles pour la sécurité globale des machines. Il est essentiel de comprendre l'agencement complet du système de commande. Il est conseillé d'inspecter le moteur d'entraînement au moins une fois par mois. De plus, testez le tapis de pression et le rideau lumineux (4 faisceaux).
Vous avez appris à résoudre rapidement les problèmes courants. Le bon fonctionnement des systèmes repose sur des mesures simples permettant d'éviter les blocages et les surchauffes. Des pratiques de maintenance appropriées, combinées à des solutions rapides, garantiront d'excellentes performances des machines.
Travailler avec un convoyeur à copeaux sûr entraînera une augmentation de la productivité, ce qui se traduira également par une amélioration de l'efficacité.
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